CU系列日本SMC氣缸優勢介紹

日本SMC減壓閥接入系統時,液壓油就在閥芯上產生一個作用力,力的方向與彈簧力的方向相反,當進油口壓力低于日本SMC減壓閥的調定壓力時,則閥芯不開啟,此時進油口壓力主要取決于外負載。當油液作用力大于彈簧力時,閥芯開啟,油液從溢流口流回油箱。彈簧力隨著日本SMC減壓閥的開口量的增大而增大,直至與液壓作用力相平衡。當日本SMC減壓閥開始溢流時,其進油口處的壓力基本穩定在調定值上，從而起到溢流穩壓的作用。通過調壓螺釘調節彈簧的預壓縮量，可以調定日本SMC減壓閥溢流壓力值的大小。日本SMC減壓閥一般有兩種結構：1、直動型日本SMC減壓閥 。2、先導式日本SMC減壓閥。

SMC減壓閥主要作用以減壓閥的及結構形式按結構形式可分為膜片式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數目可人為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。精密減壓閥的工作由閥后壓力進行控制。當壓力感應器檢測到閥門壓力指示升高時，減壓閥閥門開度減小；當檢測到減壓閥后壓力減小，減壓閥閥門開度增大，以滿足控制要求。
       精密減壓閥的減壓比必須在一定程度上高于系統值；即使在*或者*小流量時它也應該能夠對正作用或者反作用控制信號做出響應。這些閥門應該針對有用控制范圍選擇，即*流量的20%到80%。正常為等比型或者具有等比特性。這些類型的閥門本身具有比例控制要求的*流量特性及流量范圍。

CU系列日本SMC氣缸優勢介紹

  CUJB10-10S
  CUJB10-10SM
  CUJB10-15D
  CUJB10-15DM
  CUJB10-20D
  CUJB10-20DM